16. günde, Güney Kore'nin en büyük çelik üreticisi Posco'nun çoklu üretim hatlarının üretim ekipmanlarının bir kısmı, 2009 mali krizinden bu yana ilk kez durmaya başladı. Sadece bu değil, Posco Steel, ilk olarak Mayıs sonunda üretime devam etmesi planlanan Gwangyang Steel Plant'in 3 numaralı yüksek fırınını korumak ve yeniden inşa etmek için yaklaşık 2.33 milyar RMB yatırım yaptı, ancak şimdi ertelendi. Ayrıca Güney Kore'nin en büyük ikinci çelik şirketi olan Hyundai Steel, bu ayın başında yıllık 1 milyon ton kapasiteli Karatsu sıcak haddelenmiş çelik tesisini de kapattı. Bu aynı zamanda bu çelik tesisinin 2005 yılında faaliyete geçmesinden bu yana ilk kez kapatılmasıdır.
Koreli çelik şirketleri, özellikle otomobiller, gemi yapımı ve inşaat gibi alt müşterilerin çelik talebindeki ani düşüş nedeniyle birbiri ardına kapatıldı. Çelik talebinin% 30'unu açıklayan otomobil endüstrisine örnek olarak Kore Cumhuriyeti Ticaret, Sanayi ve Enerji Bakanlığı'ndan alınan veriler, Güney Kore'nin Mayıs ayında otomobil üretiminin sadece% 40 düşüşle sadece 230.000 olduğunu gösterdi. -on-yıl.
Aynı zamanda, yukarı yönlü endüstride demir cevheri hammaddelerinin yükselen fiyatı da Koreli çelik şirketlerinin faaliyetlerini kötüleştirdi. Şu anda, küresel demir cevheri fiyatı ton başına 100 ABD dolarını aştı. Talepteki keskin daralmanın ve hammadde fiyatlarındaki artışın çift etkisi altında Posco'nun ilk çeyrek satışları yıllık% 9 azalırken, faaliyet karı yıllık% 40 azaldı. .
Güney Koreli çelik şirketleri, kazançlarda uzun vadeli bozulmayı önlemek için kendi kendine yardım başlattı. Şirketin kuruluşundan bu yana ilk kez Posco, çalışanların ücretli tatiller almalarına izin verdi ve bu yıl için yatırım kotasını düşürdü. Son zamanlarda, önde gelen iki Koreli çelik şirketi Pohang ve Hyundai, faaliyetlerini sürdürmek için daha fazla isabet eden küçük ve orta ölçekli çelik şirketlerine yardımcı olmak için Kore Çelik Birliği ve bankalarla yaklaşık 580 milyon yuan'lık bir fon oluşturdu.
