Boyuna (ERW) ve spiral kaynaklı borular da dahil olmak üzere kaynaklı çelik borular,{0}ihracat sırasında zorlu bir yolculukla karşı karşıya kalan ağır sanayi ürünleridir. Fabrikadan çıktıktan sonra iç nakliye, liman elleçleme ve uzun okyanus yolculuklarından geçiyorlar. Yüksek nem, tuz spreyi, sürekli gemi titreşimi ve kaba kullanım kombinasyonu kolaylıklapas, diş hasarı, deforme olmuş boru uçları ve yüzey çizikleri. Borularınızın yurt dışındaki müşterilere kusursuz bir şekilde ulaşmasını sağlamak için fabrikadan çıkmadan önce sistematik bir koruma sürecinin uygulanması gerekir. Aşağıda ihracata yönelik kaynaklı çelik boruları korumak için kullanılan temel prosedürlerin-adım adım-bir dökümü bulunmaktadır.
1. Yüzey Hazırlığı: Pasa Dayanıklı-Temel Oluşturmak
Üretimden sonra kaynaklı çelik borularda genellikle haddeleme yağı, kir veya hadde tufal kalıntıları bulunur. Boru "siyah" (-galvanizlenmemiş) kaynaklı bir boru ise, çıplak yüzeyi paslanmaya karşı son derece hassastır. Yüzey hazırlığı kritik ilk savunma hattıdır.
Temizleme ve Pas Temizleme:Borular, demir oksit tabakasını, mevcut pas lekelerini ve yağ kirleticilerini gidermek için kumlama veya asitle temizlemeye tabi tutulur. Kumlama aynı zamanda hafif pürüzlü bir yüzey profili oluşturur ve bu da sonraki koruyucu kaplamanın çok daha iyi yapışmasına yardımcı olur.
Korozyon Önleyici-Astar Kaplama:-Galvanizlenmemiş borular için en yaygın yöntem, bir kat-pas önleyici boya uygulamaktır. Tipik olarak alkid-pas önleyici boya veya epoksi çinko-zengin astar kullanılır. Kaplama tekdüze olmalı, dış yüzeyin her santimetresini kaplamalı ve bir sonraki adıma geçmeden önce tamamen kuru olmalıdır.
Sıcak-Daldırma Galvanizleme:Müşterinin genellikle zorlu deniz ortamları için çok daha yüksek düzeyde korozyon direncine ihtiyacı varsa borunun tamamı sıcak-daldırma galvanizlidir. Çinko kaplama, tuz spreyi korozyonuna onlarca yıl etkili bir şekilde direnerek, kurban anot koruması sağlar. Ancak galvanizli boruların bile kesik uçlarına ve dişlerine özel dikkat gösterilmesi gerekir (aşağıya bakın).
2. Boru Ucu Koruması: En Hassas Kısmı Korumak
Boru uçları, özellikle de dişli olanlar en hassas ve kolay hasar gören alanlardır. Nakliye sırasında herhangi bir çarpışma ipliklere zarar verebilir ve neme ve tuzlu havaya maruz kalmak hızla korozyona neden olabilir. Borunun ucu hasar görürse borunun tamamı kullanılamaz hale gelebilir.
Pas Önleyici-Yağ veya Gres Uygulamak:Yüzey işleminin ardından işçiler, iç ve dış dişlere veya eğimli uçlara kalın bir tabaka-pas önleyici yağ veya gres uygular. Bu ağır, yapışkan gres, neme ve tuz buharına karşı güçlü bir bariyer görevi görerek ambalajın içinde kısa- ila orta- vadeli koruma sağlar.
Boru Ucu Koruyucularının Takılması:
İplik Koruyucular (Plastik veya Çelik-Kompozit Kapaklar):Dişli uçlara amaca uygun-yapım plastik kapaklar takılmalıdır. Bu kapaklar, hem pas önleme hem de mekanik şok emilimi sağlayan, sıkı bir şekilde vidalanan iç dişlere sahiptir.
Eğim Koruyucuları (Darbeye-Dayanıklı Kılıflar):Eğimli uçlu kaynak için hazırlanan borular için ucun üzerine sert plastik veya kauçuk manşonlar bastırılır. Kaldırma ve taşıma sırasında eğimin kararmasını, deforme olmasını veya yuvarlanmasını önlemek için genellikle bantla veya sürtünmeli geçmeyle sabitlenirler.
Boru Ucu Genişletme Tapaları:İç çapı korumak ve boru ucunun dış basınçtan dolayı ovalleşmesini önlemek amacıyla kullanılırlar.
(TYT STEEL çalışanları, galvanizli çelik boruların dişli uçlarına dikkatlice pas önleyici yağ uyguluyor ve ardından üzerlerine koruyucu kapaklar takıyor. Yağ, neme ve oksidasyona karşı bir bariyer sağlarken, kapaklar da dişlileri taşıma ve depolama sırasında fiziksel hasara ve kirlenmeye karşı korur. Bu, boruları müşteriye ulaşana kadar mükemmel durumda tutan basit ama önemli bir kalite koruma adımıdır.)
3. Boru Gövdesi Sarma: Nem- Yalıtımı ve Yastıklamanın Birleştirilmesi
Sadece uçları korumak yeterli değildir. Borunun tüm uzunluğu tek tek veya demet halinde korunmalıdır.
Bireysel Boru Sarma (VCI Kağıt ve Plastik):Yüksek-hassas veya yüksek-yüzeyli-finişli borular için (örneğin, hassas kaynaklı borular, hidrolik borular), her parça genellikle ayrı ayrı sarılır. Önce-pas önleyici VCI (Uçucu Korozyon Önleyici) kağıdı uygulanır; kapalı alanın içinde sürekli olarak görünmez, paslanmayı-engelleyen molekülleri serbest bırakır. Daha sonra boru, bazen havası boşaltılarak su geçirmez bir plastik torbaya kapatılır. Kalan nemi emmek için bir kurutucu poşeti kapatılabilir.
Paket Paketleme:Çoğu yapısal kaynaklı boru paketler halinde ihraç edilmektedir. Demetlemeden önce boru katmanları arasına ahşap şeritler, plastik ara parçalar veya lastik tamponlar yerleştirilir. Bu, metalin-metale-doğrudan sürtünmesini önler ve pas önleyici-kaplamayı korur. Daha sonra paketin tamamı, yarı-kapalı bir zarf oluşturacak şekilde su geçirmez kraft kağıdına, bitümlü-nemlendirilmiş nem-geçirmez örtüye veya ağır-işe uygun streç filme sıkıca sarılır.
4. Çemberleme ve Emniyete Alma: Denizde Mekanik Hasarın Önlenmesi
Okyanus taşımacılığında sürekli yuvarlanma ve titreşim kaçınılmazdır. Demetler sıkı bir şekilde sabitlenmezse gevşeyebilir, kayabilir ve ciddi darbe hasarına maruz kalabilir.
Çelik ve Kompozit Çemberleme:Yüksek-mukavemetli çelik çemberleme (genellikle boyalı veya galvanizli), boru demetinin uzunluğu boyunca birden fazla noktaya, genellikle her iki uçta, merkezde ve arada eşit aralıklarla uygulanır. Boyalı borular için şeritlerin altına, boya yüzeyini kesmelerini önlemek amacıyla sağlam köşe koruyucular veya lastik tamponlar yerleştirilir. Uzun mesafeli okyanus taşımacılığı için-esnek kompozit fiber paketleme kayışları da kullanılabilir; sabit gerilimi korurlar ve titreşimi emerler.
Beşikler ve Paletler (Çelik/Ahşap):İhracat boru demetleri genellikle özel olarak üretilmiş çelik kızaklara veya fümigasyona tabi tutulmuş ahşap paletlere yerleştirilir. Beşiğin tabanı, kolay yükleme için forklift yuvalarıyla tasarlanmıştır. Borular kızağa sıkı bir şekilde cıvatalanmış veya bağlanmıştır, bu da tüm demetin başka kargoya kayması veya yuvarlanması mümkün olmayan sert, birleşik bir blok haline gelmesini sağlar.
Konteyner İç Güvenliği:Konteynerlerde nakliye yaparken boruların kutunun içinde sabitlenmesi gerekir. Kargoyu konteyner zeminine ve duvarlarına sıkıştırmak ve desteklemek için ahşap kirişler, şişirilebilir destek hava yastıkları ve çelik bağlama halatları kullanılıyor, böylece dalgalı denizlerde bile sıfır hareket sağlanıyor.
5. İşaretleme ve Son Hava Koşullarına Karşı Koruma
Son adımlar, net tanımlamayı ve yağmura ve deniz serpintisine karşı bir dış kalkanı içerir.
Nakliye İşaretleri:Ambalajın dış kısmına standart nakliye işaretlerini basmak için şeffaf, su geçirmez mürekkep kullanılır. Bu işaretler arasında sözleşme numarası, boyutlar, çelik kalitesi, ısı numarası, ağırlık, varış limanı ve "Ağırlık Merkezi" ve "Kaldırma Noktaları" gibi kritik taşıma sembolleri yer alır. Bu, doğru ve dikkatli bir kullanım sağlar.
Dış Branda Örtüsü:Bir geminin güvertesinde dökme yük olarak- nakledilen borular için, en üstteki koruyucu katman, ağır-işe uygun bir PVC branda veya dokuma su geçirmez kumaştır. Tüm paket boyunca bağlanıp sabitlenir ve yolculuk süresince yerinde kalır. Bu kapak şiddetli yağmuru, deniz suyu sıçramasını ve doğrudan güneş ışığını (paketin içinde yoğuşmaya neden olabilir) engeller.
Çözüm:
Kaynaklı çelik boruların ihracat için korunması, kimyasal korumayı fiziksel güçlendirmeyle birleştiren katmanlı, uçtan uca{-bir süreçtir. İlk yüzey temizliği ve astarlamadan hassas şekilde takılmış boru ucu kapaklarına, nem-bariyeri demetlenmesine ve kızaklara sağlam çelik çemberlemeye kadar her adım önemlidir. İhracatçılar, müşterinin gereksinimlerine ve okyanus yolculuğunun uzunluğuna göre bu yöntemlerin doğru kombinasyonunu seçerek, "Çin Malı" çelik borularının dünya çapında paslanmaz-arındırılmış, hasarsız{-olmayan ve anında kullanıma hazır bir şekilde ulaşmasını sağlayabilirler.
TYT Dikişli Çelik Boru İhracatı Hakkında Daha Fazla Bilgi Edinin👆
